グレードに替わる新たな呼称
日本（ＪＲＡ？）の競馬パートＩ国昇格にともない、国際セリ名簿基準委員会（ＩＣＳＣ）によってグレードが認定されていない、皐月賞・東京優駿（日本ダービー）・菊花賞のような、これまでＪＲＡ（中央競馬会）がグレードレースと自称してきたレースについては、‘Ｇ（グレード）’表記の使用を中止するように、との勧告がＩＣＳＣよりなされたことは３月１日分で述べましたが、
https://sicambre.seesaa.net/article/200703article_1.html
この問題にたいするＪＲＡの是正措置が正式に発表されました。
http://www.jra.go.jp/news/200703/032801.html
すでにマスコミで先行報道されていましたが、表記については大文字と小文字の区分が各マスコミによって異なっていて、正式発表までこのブログでも触れませんでした。新たな正式呼称は「Ｊｐｎ」で、読み方はとくに明記されていません。これは今年からの適用となり、じゅうらいのＪＲＡのグレード表記の変更はありません。すっかり、過去にさかのぼってＪＲＡＧＩをＪｐｎＩと読み替えるのかと思っていただけに、意外でした。
つまり、たとえば正規の（国際）ＧＩは未勝利で、ＪＲＡが自称していただけのＧＩを４勝したシンボリクリスエスは、ＧＩ未勝利でＪｐｎＩ４勝となるわけではなく、じゅうらいＪＲＡ・日本のマスコミにて使用されていたＧＩ４勝という表記になります。国際ＧＩ２勝でＪＲＡが自称していただけのＧＩを５勝したディープインパクトも、昨年までの日本国内での表記通り、ＧＩ７勝ということになります。
ちなみに、ディープインパクトが七冠馬から二冠馬に格下げになる恐れがある、との報道が以前一部でありましたが、ＪＲＡはもとより欧米でもグレード・グループという格付けのなかった時代のシンザンが、今でも五冠馬と呼ばれているように、たとえ過去のＪＲＡの自称ＧＩをすべてＪｐｎＩと読み替えることになっていたとしても、ディープインパクトも七冠馬のままでよかったと思います（ＧＩ７勝ではなく２勝となりますが）。幸か不幸か、そうはなりませんでしたが。
ＪＲＡの発表によると、ＪＲＡの重賞をＪＲＡ自身がＩ・ＩＩ・ＩＩＩと分類することに変わりはなく、国際グレードが認定された重賞についてはＧＩ・ＩＩ・ＩＩＩと表記し、その他のＪＲＡの重賞については、ダートグレード競争をのぞいて、じゅうらい通りＪＲＡが勝手に格付けした分類をそのまま表記するということのようです（ダートグレード競争の格付けについては、ＪＲＡ単独ではなく、ダート競走格付け委員会との協議で決まります）。つまり、ＪＲＡは願望に基づいた自称格付けと国際グレードとを事実上同一視しているわけで、表記を変えただけにすぎず、実質的には以前と変わらないと言えます。しかも、１９８４年から２００６年までの自称グレードについては不問となりました。
ＪＲＡは内部向けにはわりと上手くやった、と言えるかもしれませんが、これにより、国際グレードとＪＲＡの自称グレードを同じ価値であるかのようにみなしてきた、多くの競馬関係者・ファンの考えを改める機会を失ったとも言えるわけです。これは、国際グレードとＪＲＡの自称グレードを同じ価値であるかのように喧伝してきたＪＲＡとマスコミの責任だと思います。まあ私も、日記を書き始めた８年前は、たとえばマイルチャンピオンシップはＪＲＡＧＩ、ジャパンカップはＧＩと区別して表記していましたが、近年では面倒になり、ダート交流競争のグレードも含めてまとめて‘Ｇ’と表記していたので、反省しなければなりません。こうした問題は昔から分かっていたはずですが、ぎりぎりまで追い込まれないと立ち上がらない人・組織は珍しくなく、怠惰な私もそうした人間の一人なので、自戒させられるところも多分にあった一連の騒動でした。
また、国際レースはＪＲＡの申請がそのまま通るというものでもなさそうで、目黒記念のように、国際レースでありながらＧではなくＪｐｎに分類されているレースも少なからずあります。おそらく、レースレーティングが足りなかったからなのでしょうが、今後は、このようにＪＲＡの希望が退けられて国際グレードが認定されなかったり、国際グレードに認定されても格下げを要求されたりすることもあるでしょう。
たとえば高松宮記念は、一応ＧＩと認定されましたが、近い将来の格下げの可能性はけっして低くないと思います。そうした場合、ＪＲＡは素直にＧＩＩとするのでしょうか？それとも、格下げを要求されそうだったら、国際グレードの認定申請を行なわず、ＪｐｎＩとするのでしょうか（可能かどうかは知りませんが）？もし可能だったら、どうも後者になりそうな気がします。
ちなみに、ダート競走格付け委員会による認定のなされているダートグレード競争では、ＩＣＳＣに認定された国際グレードのレースはＧＩ・ＩＩ・ＩＩＩ（国際レースはＪＲＡのレースのみなので、日本における国際グレードのダートレースはすべてＪＲＡの主催となります）と表記し、他のレースはダート競走格付け委員会による認定にしたがって、ＪｐｎＩ・ＩＩ・ＩＩＩと表記するとのことです。呼称は、両方「ジーワン・ジーツー・ジースリー」とのことで、姑息な感じもします。呼称を明記していないＪＲＡはどうするのでしょうか？
http://www.keiba.go.jp/topics/2007/0328.html
ばんえい・北海道・南関東・東海・九州・ＪＲＡの障害競走の格付けについては、今のところ報道がありませんが、ばんえいや障害競走は問題ないとして、‘Ｇ’表記を使用している南関東にたいしては、ＩＣＳＣからそのうち勧告があるかもしれず、やはりなんらかの是正措置をとらざるをえなくなるでしょう。南関東ということで、ＭＧまたはＭＫと表記するのでしょうか？他の地区は、‘Ｇ’そのものを使用しているわけではないので、多分問題視されることはないと思います。
それにしても、二重基準の格付けは、たとえば香港でも採用されているとはいえ、あくまで国際グレードと香港内部での格付けの並立で、日本のように、国際機関・ダート競走格付け委員会・各競馬主催者（ＪＲＡ・ばんえい・北海道・南関東・東海・九州）による格付けが並立しているというのは、おそらく他国では例がなく、たいへんややこしいものです。
ダート競走格付け委員会の格付けに関しては、事実上ＪＲＡと同一の基準なので、ＪＲＡのダートレースについてはあまり問題がないにしても、南関東のダートグレードレースにおける格付けの二重基準は解消されないままで（ダート競走格付け委員会と南関東による格付け）、まあ気にしている人はあまりいないかもしれませんが、日本国内ですら格付け基準が並立しているのは、どうかと思います。もっとも、こうしたややこしさは、日本全体を統括する競馬機関がないことに起因しているので、格付けの乱立を一元化するのはなかなか難しいところがあるのも否定できません。
長々と述べてきましたが、国内の格付け基準の乱立状況や、ＪＲＡが願望に基づく自称格付けと国際グレードを事実上同一視したままであることや、ＪＲＡが格下げに対応できるのか？といったことなど、ＩＣＳＣの勧告以前と実質的には変化していないといえ、ＪＲＡの職員・競馬マスコミ・競馬ファンのほとんどが、グレードの本来の意義を深刻に考えなくてもすむような変更にとどめたという意味では、ＪＲＡはまあ上手くやったと言えるかもしれません。
しかし、パートＩ国昇格に伴う問題はこれで解決されたというわけではなく、格下げといった格付けに直接関わる問題のみならず、外国人馬主の認可など、もっと日本の競馬関係者の利害に大きく響く問題も残されているだけに、今後の日本の競馬界は前途多難だと思います。
https://sicambre.seesaa.net/article/200703article_1.html
この問題にたいするＪＲＡの是正措置が正式に発表されました。
http://www.jra.go.jp/news/200703/032801.html
すでにマスコミで先行報道されていましたが、表記については大文字と小文字の区分が各マスコミによって異なっていて、正式発表までこのブログでも触れませんでした。新たな正式呼称は「Ｊｐｎ」で、読み方はとくに明記されていません。これは今年からの適用となり、じゅうらいのＪＲＡのグレード表記の変更はありません。すっかり、過去にさかのぼってＪＲＡＧＩをＪｐｎＩと読み替えるのかと思っていただけに、意外でした。
つまり、たとえば正規の（国際）ＧＩは未勝利で、ＪＲＡが自称していただけのＧＩを４勝したシンボリクリスエスは、ＧＩ未勝利でＪｐｎＩ４勝となるわけではなく、じゅうらいＪＲＡ・日本のマスコミにて使用されていたＧＩ４勝という表記になります。国際ＧＩ２勝でＪＲＡが自称していただけのＧＩを５勝したディープインパクトも、昨年までの日本国内での表記通り、ＧＩ７勝ということになります。
ちなみに、ディープインパクトが七冠馬から二冠馬に格下げになる恐れがある、との報道が以前一部でありましたが、ＪＲＡはもとより欧米でもグレード・グループという格付けのなかった時代のシンザンが、今でも五冠馬と呼ばれているように、たとえ過去のＪＲＡの自称ＧＩをすべてＪｐｎＩと読み替えることになっていたとしても、ディープインパクトも七冠馬のままでよかったと思います（ＧＩ７勝ではなく２勝となりますが）。幸か不幸か、そうはなりませんでしたが。
ＪＲＡの発表によると、ＪＲＡの重賞をＪＲＡ自身がＩ・ＩＩ・ＩＩＩと分類することに変わりはなく、国際グレードが認定された重賞についてはＧＩ・ＩＩ・ＩＩＩと表記し、その他のＪＲＡの重賞については、ダートグレード競争をのぞいて、じゅうらい通りＪＲＡが勝手に格付けした分類をそのまま表記するということのようです（ダートグレード競争の格付けについては、ＪＲＡ単独ではなく、ダート競走格付け委員会との協議で決まります）。つまり、ＪＲＡは願望に基づいた自称格付けと国際グレードとを事実上同一視しているわけで、表記を変えただけにすぎず、実質的には以前と変わらないと言えます。しかも、１９８４年から２００６年までの自称グレードについては不問となりました。
ＪＲＡは内部向けにはわりと上手くやった、と言えるかもしれませんが、これにより、国際グレードとＪＲＡの自称グレードを同じ価値であるかのようにみなしてきた、多くの競馬関係者・ファンの考えを改める機会を失ったとも言えるわけです。これは、国際グレードとＪＲＡの自称グレードを同じ価値であるかのように喧伝してきたＪＲＡとマスコミの責任だと思います。まあ私も、日記を書き始めた８年前は、たとえばマイルチャンピオンシップはＪＲＡＧＩ、ジャパンカップはＧＩと区別して表記していましたが、近年では面倒になり、ダート交流競争のグレードも含めてまとめて‘Ｇ’と表記していたので、反省しなければなりません。こうした問題は昔から分かっていたはずですが、ぎりぎりまで追い込まれないと立ち上がらない人・組織は珍しくなく、怠惰な私もそうした人間の一人なので、自戒させられるところも多分にあった一連の騒動でした。
また、国際レースはＪＲＡの申請がそのまま通るというものでもなさそうで、目黒記念のように、国際レースでありながらＧではなくＪｐｎに分類されているレースも少なからずあります。おそらく、レースレーティングが足りなかったからなのでしょうが、今後は、このようにＪＲＡの希望が退けられて国際グレードが認定されなかったり、国際グレードに認定されても格下げを要求されたりすることもあるでしょう。
たとえば高松宮記念は、一応ＧＩと認定されましたが、近い将来の格下げの可能性はけっして低くないと思います。そうした場合、ＪＲＡは素直にＧＩＩとするのでしょうか？それとも、格下げを要求されそうだったら、国際グレードの認定申請を行なわず、ＪｐｎＩとするのでしょうか（可能かどうかは知りませんが）？もし可能だったら、どうも後者になりそうな気がします。
ちなみに、ダート競走格付け委員会による認定のなされているダートグレード競争では、ＩＣＳＣに認定された国際グレードのレースはＧＩ・ＩＩ・ＩＩＩ（国際レースはＪＲＡのレースのみなので、日本における国際グレードのダートレースはすべてＪＲＡの主催となります）と表記し、他のレースはダート競走格付け委員会による認定にしたがって、ＪｐｎＩ・ＩＩ・ＩＩＩと表記するとのことです。呼称は、両方「ジーワン・ジーツー・ジースリー」とのことで、姑息な感じもします。呼称を明記していないＪＲＡはどうするのでしょうか？
http://www.keiba.go.jp/topics/2007/0328.html
ばんえい・北海道・南関東・東海・九州・ＪＲＡの障害競走の格付けについては、今のところ報道がありませんが、ばんえいや障害競走は問題ないとして、‘Ｇ’表記を使用している南関東にたいしては、ＩＣＳＣからそのうち勧告があるかもしれず、やはりなんらかの是正措置をとらざるをえなくなるでしょう。南関東ということで、ＭＧまたはＭＫと表記するのでしょうか？他の地区は、‘Ｇ’そのものを使用しているわけではないので、多分問題視されることはないと思います。
それにしても、二重基準の格付けは、たとえば香港でも採用されているとはいえ、あくまで国際グレードと香港内部での格付けの並立で、日本のように、国際機関・ダート競走格付け委員会・各競馬主催者（ＪＲＡ・ばんえい・北海道・南関東・東海・九州）による格付けが並立しているというのは、おそらく他国では例がなく、たいへんややこしいものです。
ダート競走格付け委員会の格付けに関しては、事実上ＪＲＡと同一の基準なので、ＪＲＡのダートレースについてはあまり問題がないにしても、南関東のダートグレードレースにおける格付けの二重基準は解消されないままで（ダート競走格付け委員会と南関東による格付け）、まあ気にしている人はあまりいないかもしれませんが、日本国内ですら格付け基準が並立しているのは、どうかと思います。もっとも、こうしたややこしさは、日本全体を統括する競馬機関がないことに起因しているので、格付けの乱立を一元化するのはなかなか難しいところがあるのも否定できません。
長々と述べてきましたが、国内の格付け基準の乱立状況や、ＪＲＡが願望に基づく自称格付けと国際グレードを事実上同一視したままであることや、ＪＲＡが格下げに対応できるのか？といったことなど、ＩＣＳＣの勧告以前と実質的には変化していないといえ、ＪＲＡの職員・競馬マスコミ・競馬ファンのほとんどが、グレードの本来の意義を深刻に考えなくてもすむような変更にとどめたという意味では、ＪＲＡはまあ上手くやったと言えるかもしれません。
しかし、パートＩ国昇格に伴う問題はこれで解決されたというわけではなく、格下げといった格付けに直接関わる問題のみならず、外国人馬主の認可など、もっと日本の競馬関係者の利害に大きく響く問題も残されているだけに、今後の日本の競馬界は前途多難だと思います。
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